Lastik Patladığında Güvenli Durma ve Yol Kenarında Hayatta Kalma

Lastik patlaması, sürücünün reflekslerinin en çok yanlış çalıştığı durum. Çoğu sürücü ilk anda frene basıyor ya da direksiyonu sert kırıyor. İkisi de aracın kontrolden çıkmasına yol açan en yaygın hareketler.

Patlama anında ne yapmalı?

1. Gazdan ayağınızı çekin. Fren yapmayın.
2. Direksiyonu iki elinizle sıkıca tutun, aracın çektiği yöne karşı hafifçe düzeltin.
3. Hız kendiliğinden düşsün. 40 km/s altına indiğinde yavaşça frene dokunun.
4. Sağa, bankete doğru yönelin. Ani manevra yapmayın.

Patlama arka lastikteyse araç daha az savrulur; ön lastikteyse direksiyonda sert bir çekme hissedilir. İkisinde de kural aynı: panik freni yok.

Nerede durulmaz?

• Viraj içinde
• Tünel içinde
• Köprü üzerinde
• Şerit ortasında
• Görüş mesafesinin kısa olduğu tepe üstlerinde

Bu noktalarda durmak zorunda kalırsanız, aracı olabildiğince sağa çekin ve işaretlemeyi eksiksiz yapın.

Reflektör kaç metreye?

Şehir içinde 30-50 metre, şehirler arası yolda 100-150 metre. Otoyolda daha uzun tutmak gerekir. Reflektörü aracın hemen arkasına koymak işe yaramaz; sürücülerin tepki vermesi için mesafe gerekir.

Neden araç içinde beklenmez?

Yol kenarında duran bir araca arkadan çarpma, en sık ölümlü kaza tiplerinden biri. Araç içinde beklemek bu riski artırır. Yolcuları bariyerin dışına, mümkünse bir üst geçide ya da güvenli bir noktaya götürün. Yağmur ve soğukta bile bu kural geçerli.

Yedeği takmak mı, çekici mi?

Otoyolda kendiniz lastik değiştirmeyin. Yoldan geçen araçların hızı 100 km/s civarında; krikoyla uğraşmak bu koşullarda çok riskli. Şehir içinde, sakin bir sokakta ve gündüzse yedek lastiği takabilirsiniz; değilse çekici çağırın.

Lastik neden patlar?

En yaygın neden düşük basınç. Az basınçlı lastik yanaktan esner, ısınır ve zamanla patlar. İkinci neden yol kenarındaki keskin cisimler, üçüncü neden yıpranmış diş ve yaşlanmış kauçuk. Ayda bir basınç kontrolü, patlamaların büyük kısmını önler.